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金属件发黑的原因

因其黑色在生活生产中的广泛使用，特别是在各种金属中的使用，也就发展出了一种表面处理工艺，这就是发黑处理。

什么是发黑处理

各种钢铁产品在与空气长时间接触后，会在表面自然形成一层氧化物薄膜，但这层薄膜并不是很完整和致密，所以很容易就造成钢铁从表面开始被氧化和腐蚀。

发黑处理是利用多种化学物质，在金属表面产生化学反应，使其表面附着一层黑色的氧化薄膜。

发黑处理的目的是为了让金属件不受氧化，以达到让金属件与空气完全隔绝，提锈能力，发黑处理后还可以增加金属件表面光泽让其更美观，并且还可以减少部分内在或者外力对工件造成的变形。

2020年航空装备市场细分领域市场现状与发展趋势分析航空器整机占比过半

2019年中国航空装备产业规模达934.10亿元，保持13.5%的快速增长。细分领域来看，航空器整机环节占比，达到56.1%，产业规模524.02亿元。其次是航空零部件，占比28.70%，产业规模为268.09亿元。2019年国内C919、ARJ21-700等商用飞机研制顺利推进，多型号通用飞机日益成熟，转包生产增速放缓。

2019年，CJ-1000AX项目进展顺利，关键领域材料取得阶段性突破，关键零部件环节各类国际合作项目增速放缓。2019年中国航空装备航空发动机环节产业规模达103.69亿元，增速20.4%。其中，关键零部件环节占比达到87.8%，产业规模达到91.04。2019年，天津A320系列飞机及C919等机型供应需求稳定增长，我国航空零部件产业维持较好发展态势。2019年中国航空装备航空零部件环节产业规模达268.09亿元，增速16.3%。其中，结构件占比达到82.4%，产业规模达到220.91亿元。随着C919等国内商用飞机的逐渐成熟，我国机载设备与系统各领域的产业配套能力进一步提升。2019年中国航空装备机载设备与系统环节产业规模达38.3亿元，增速17.2%。其中航电系统占比达到72.3%，产业规模达到27.69亿元。在新基建的背景下，航空装备领域各企业可紧抓人工智能、大数据中心和工业互联网等新基建领域的建设机遇，为领域内数字孪生的应用构建更为完善的基础设施，快速提升自身的数字化水平。

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国航空装备行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

航空异形薄壁零件数控加工工艺

该零件为公司转包生产的航空用结构件，属于薄壁异形难加工零件 （见图1），壁厚薄处2.5mm，材料为板料7050-T7451 AMS4341，零件包容体尺寸180mm×95mm×123mm，要求表面粗糙度值Ra=3.2μm。

图1

1. 工艺性分析

（1）该零件除两侧面（见图1A、B面）为平行平面外，其余均为曲面，曲面上的小孔均为法向孔，特别是C处侧轮廓与相邻曲面垂直，因此必须采用五轴联动加工。

（2）零件壁厚较薄，曲面轮廓度要求0.5mm，图示C轮廓右端处壁厚只有2.5mm，且该处刚性较差，加工中应避免产生振刀和让刀。

（3）零件的大部分面均为曲面，给数控加工中定位和装夹带来了困难，因此在数铣加工方案中需设置工艺夹头，提供定位基准和可靠的装夹平面。

2. 数铣加工方案

为解决该零件装夹定位难题，设计了两种加工方案。

（1）在零件的A处端面设置工艺夹头，用虎钳夹紧夹头部位，将零件其余部位加工完成，后使用线切割沿A处端面去除夹头。夹头设置如图2所示。

该方案的优点是：可以用五轴装夹，一次完成零件多个面的加工，避免多次装夹产生较大的定位误差，便于加工前的生产准备（不需要专用工装或组合夹具）。使用机床切割去除夹头，切面较规整、美观；缺点是：五轴加工的工作量较大，批量生产后成本较高。图2中D区域加工时刚性差，易振刀。